Le 30 juin dernier, dans une salle de la Gare devenue trop petite, était lancée l'idée d'une circulation repensée. En attendant l'aboutissement des études, l'apport des réunions de concertation, le choix des solutions, la municipalité a initié quelques réalisations propres à augmenter la sécurité.

Ainsi, un ralentisseur a été réalisé sur l'avenue St Vérédème, le chemin des Arènes est devenu carrossable, la rue du Bel AIr et la montée Voie Nouvelle ont hérité de trottoirs tandis que la Voie d'Aureille se dotait de plateaux traversants. Si l'aménagement partiel de Gabriel Péri perturbe la circulation automobile estivale, il facilitera les déplacements des piétons et des cyclistes trés prochainement. (à suivre).

ON EN PARLE !   Des zones 30

La distance d'arrêt d'une voiture roulant à 50 km/h est de 29 mètres, à 30 km/h elle est de 13 mètres (sur chaussée sèche). Lors d'une collision avec une voiture roulant à 50 km/h, un piéton n'a que 20% de chance de survie, à une vitesse de 30 km/h cette chance de survie est égale à 90%. L'impact lors d'une collision à 50 km/h est égal à une chute libre de 10 m ou de 3 étages. À 30km/h, l'impact correspond à une chute de 3,5 m ou « seulement » 1 étage. D'où un développement de ces zones dans les endroits à forte circulation piétonne.